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  • 降幅繼續收窄 全國汽車產銷8%負增長幾成定局
  • 2019年11月13日來源:北京商報

提要:針對中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的前10個月車市情況,11月12日,中國汽車工業協會秘書長助理陳士華對記者表示,下半年以來我國汽車產銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢,但影響整體車市走向的因素短期內仍將存在,今年的市場負增長將在8%左右。“不過隨著國家“六穩”政策的逐漸落實,未來兩個月汽車產銷量降幅將繼續呈現逐漸收態勢。”他表示。

針對中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的前10個月車市情況,11月12日,中國汽車工業協會秘書長助理陳士華對記者表示,下半年以來我國汽車產銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢,但影響整體車市走向的因素短期內仍將存在,今年的市場負增長將在8%左右。“不過隨著國家“六穩”政策的逐漸落實,未來兩個月汽車產銷量降幅將繼續呈現逐漸收態勢。”他表示。

降幅持續收窄

11月11日,中汽協發布的數據顯示,10月,中國汽車產銷同比降幅繼續收窄。汽車產銷量分別為229.5萬輛和228.4萬輛,環比增長3.9%和0.6%,同比下降1.7%和4%,產量降幅比上月收窄4.5個百分點,銷量同比降幅比上月收窄1.2個百分點。

“從數據來看,10月車市產銷量較上月有所回升,但回升幅度仍較小。”陳士華分析稱,這主要受10月乘用車市場消費需求沒有得到明顯改善,乘用車市場依舊面臨較大的壓力。

數據顯示,10月我國乘用車產銷量分別為193.8萬輛和192.8萬輛,產銷量同比下降3.2%和5.8%。今年前10個月,乘用車產銷1701.2萬輛和1717.4萬輛,同比下降12.1%和11.0%,銷量降幅比1-9月繼續收窄。在乘用車主要品種中,與上年同期相比,四大類乘用車品種產銷均呈下降,MPV車型降幅更為明顯。

盡管乘用車市場回溫并不明顯,但商用車領域增長勢頭強勁。數據顯示,商用車產銷35.8萬輛和35.7萬輛,分別同比增長7.7%和7.0%。其中,重型貨車產銷均完成9.1萬輛,比上年同期分別增長25.8%和14.1%。“商用車在各地加快更新淘汰及投資拉動等因素的影響下,本月繼續保持較好的增長勢頭,其中物流車的廣泛使用也是推動商用車增長的因素之一。”陳士華表示,在商用車主要品種中,貨車產銷環比和同比均呈增長。

值得注意的是,盡管10月汽車市場降幅繼續收窄,但中國品牌乘用車市場份額繼續下滑,壓力依舊較大。今年10月中國品牌乘用車共銷售77萬輛,同比下降9.6%,占乘用車銷售總量的39.9%,同比下降1.7個百分點。對此,陳士華表示,在車市低迷大背景下,中國品牌車企遭遇的壓力更大,只有踏踏實實地把產品做好,提高產品競爭力,才可能在競爭中生存下來。

新能源進調整期

相較于整體車市銷量降幅有所回升,10月的新能源汽車銷量降幅加劇。數據顯示,10月,新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,分別同比下降35.4%和45.6%。目前,我國新能源汽車已連續4個月出現同比下滑。中汽協相關負責人對記者表示,從7月開始,新能源汽車銷量迅速回落,8、9、10月連續環比下滑市場探底,直接影響新能源車整體增速。

“6月25日2019新能源補貼政策過渡期結束后,我國新能源汽車銷量開始下滑,這意味著我國新能源汽車發展仍與政策緊密相關。”陳士華表示,隨著國內新能源汽車補貼逐步退坡,合資品牌旗下新能源車型的陸續推出,國內新能源汽車市場競爭將加劇。

數據顯示,2018年,我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛。今年前10個月,我國新能源汽車產銷量分別為98.3萬輛和94.7萬輛,目前與去年總銷量的差距約為30萬輛。

不過,中汽協方面認為,持續下滑的新能源車市會對我國新能源汽車未來發展造成影響。陳士華對記者表示,按照目前新能源市場的情況,今年有可能出現負增長的情況,但是這只是新能源市場進入了調整期,未來還有很大發展空間。“新能源車企應該做好準備,研發符合消費者需求的產品,有好的產品才更具有競爭力。”他表示。

值得一提的是,面對新能源市場的下滑情況,中汽協方面第二次下調了今年的新能源預期目標,改為140萬輛。“按照我們原來的預判,新能源汽車本來我們認為會到160萬輛,原來對明年200萬輛的信心還是比較足的。不過沒有預想到今年補貼退坡造成的影響如此大,這兩個月下滑得比較嚴重,后兩個月還不好說是否會恢復,但相信明年還是會恢復到正增長的狀態。”中國汽車工業協會秘書長助理許海東認為,這是我國新能源汽車經歷高增長后,開始反思的好機會。

調低全年預期

從前10個月累計的銷量來看,國內車市依舊難逃下降的態勢。今年前10月,汽車產銷量分別為2044.4萬輛和2065.2萬輛,同比分別下降10.4%和9.7%,產銷量降幅比1-9月分別收窄1和0.6個百分點。

”盡管產銷量下滑收窄,并不意味著車市開始好轉。汽車市場產銷整體下降態勢沒有改變。”陳士華認為,下半年以來,我國汽車產銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢,但在國內市場消費需求不足、國六標準帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下,市場總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內仍將存在,因此行業將繼續承壓,企業分化也將更加明顯。

面對市場整體下滑的情況,中汽協不僅下調了對新能源市場的預期,也下調了年中對2019年我國汽車銷量的預判。“今年上半年受到多種因素影響,市場整體不好,在國六切換逐漸完成后,在下半年得到改善,隨著消費者信心恢復,以及廠家努力加上政策的積極推動,下半年市場降幅在逐漸縮窄。”陳士華對記者表示,以目前的情況而言年中對車市5%增長的預期很難達到,今年全年汽車銷量或將同比下滑8%左右。

對于未來兩個月,中汽協方面預計,前三季度國民經濟運行總體平穩,經濟結構持續優化,隨著國家“六穩”政策的逐漸落實,未來兩個月,汽車銷量降幅將繼續呈現逐漸收窄態勢。




責任編輯:嚴珣文
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